2026年5月19日から、
全日本空輸（ANA）が国内線の運賃体系を大きく変更します。

新たに導入される運賃では、最安運賃では事前座席指定ができないなど、従来とは異なるルールが導入されるため、SNSなどでは

「サービス改悪では？」
「LCCと変わらない」
「ANAらしくない」

といった声も上がっています。

一方で、この仕組みは海外ではすでに一般的です。
では今回のANAの新運賃は本当に“改悪”なのでしょうか。それとも時代の流れなのでしょうか。

この記事では、新運賃の仕組みと背景をわかりやすく解説します。

ANA国内線、新しい3つの運賃

ANAの国内線は、2026年5月19日から以下の3種類が基本となります。

運賃	主な特徴
シンプル	最安。座席指定不可（出発24時間前から可）、変更不可、手荷物1個
スタンダード	従来に近い。座席指定可、変更有料、手荷物2個
フレックス	フルサービス。変更無料、当日購入可能

最も注目されているのが**最安運賃「シンプル」**です。

シンプル運賃の主な制限

事前座席指定不可（出発24時間前から）
予約変更不可
手荷物1個（23kgまで）
アップグレード不可

つまり、安い代わりにサービスが最低限という仕組みです。

料金はどう変わる？

例として、羽田→新千歳の運賃を比較すると次の通りです。

旧運賃（2026年5月18日まで）

運賃	価格
スーパーバリュー	11,460円
バリュー	33,930円
フレックス	48,340円

新運賃（2026年5月19日以降）

運賃	価格
セール	11,490円
シンプル	12,370円
スタンダード	15,780円
フレックス	48,340円

注目点は

シンプルとスタンダードの差が約3000円程度

という点です。

往復だと約6000円の差になります。

家族旅行ではこの差は無視できません。

実は「世界標準」になっている航空運賃

今回のANAの仕組みは、海外ではすでに一般的です。

例えば

ユナイテッド航空
デルタ航空
アメリカン航空

などの大手航空会社では、ベーシックエコノミーと呼ばれる運賃が普及しています。

この運賃の特徴は

座席指定不可
手荷物有料
マイル付与なし
搭乗順が最後

などです。

つまりANAの「シンプル運賃」は、
世界基準から見るとむしろ控えめな内容とも言えます。

もう一つの変更：キャンセル料

今回の改定で特に注意したいのがキャンセル規定の変更です。

従来の最安運賃「スーパーバリュー」は

55日前までなら払戻手数料のみ

でした。

しかし新運賃では

購入直後から取消手数料が発生します。

スタンダードの場合

45日前まで：運賃の約10%
28日前まで：運賃の約20%
出発前：運賃の約30%

となり、さらに払戻手数料440円が必要です。

つまり、

「とりあえず予約」がしにくくなった

という点は、多くの利用者にとって大きな変化でしょう。

「空の格差社会」は本当に起きるのか

今回の変更は、しばしば

「空の格差社会」

とも表現されています。

確かに

安い運賃 → サービス少ない
高い運賃 → フルサービス

という構造は、これまでの日本の航空会社とは少し違います。

ただし視点を変えると、

「使わないサービスにお金を払わなくてよい」

とも言えます。

例えば

座席はどこでもよい
荷物は少ない
とにかく安く乗りたい

という人にとっては、むしろ歓迎すべき仕組みです。

今後JALも追随する可能性

航空業界では、運賃体系は横並びになることが多いと言われています。

そのため

日本航空（JAL）も、将来的に似た仕組みを導入する可能性があります。

背景には

燃料費の高騰
LCCとの競争
航空需要の変化

などがあります。

つまり今回の変更は、
ANAだけの問題ではなく航空業界全体の流れとも言えるでしょう。

筆者の見解：実はそれほど悪くない

個人的には、この新運賃はそれほど悪い変更とは思っていません。

理由はシンプルです。

価格を重視する人にはデメリットが少ないからです。

例えば

座席指定しない
荷物は1個以内
とにかく安く移動したい

という人なら、「シンプル運賃」で十分です。

むしろ、

不要なサービスを削って安くする

という意味では、合理的な仕組みとも言えるでしょう。

まとめ：ANA新運賃は「改悪」か「合理化」か

今回のANAの新運賃をまとめると次の通りです。

ポイント

2026年5月19日から新運賃導入
最安運賃は座席指定不可
手荷物は1個
キャンセル規定は厳格化

ただし

海外ではすでに一般的
価格重視の人にはメリットもある

という側面もあります。

航空業界は今後も大きく変化していくでしょう。

今回のANAの新運賃は、
日本の航空サービスが「世界標準」に近づいた象徴的な出来事なのかもしれません。

ANA新運賃は「改悪」なのか？座席指定不可で広がる“空の格差社会”